
1、 測(cè)試時(shí)間、地點(diǎn)、人員 測(cè)試時(shí)間:2012年4月20日; 測(cè)試地點(diǎn):廈門; 測(cè)試人員:張惠 陳梓君; 2、測(cè)試目的與要求 岸邊集裝箱起重機(jī)的動(dòng)剛度測(cè)試。 起重機(jī)在起吊、卸載以及突然起制動(dòng)過程中,均會(huì)引起沖擊動(dòng)載,使其產(chǎn)生一定振幅和一定時(shí)間的衰減振動(dòng)。起重機(jī)對(duì)動(dòng)剛度的要求主要是為了控制由于沖擊動(dòng)載所引起的振幅和振動(dòng)的衰減時(shí)間。由于起重機(jī)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等因素的不同,阻尼比在一個(gè)較大范圍內(nèi)進(jìn)行變化,而且難以進(jìn)行理論估計(jì),這就給直接計(jì)算動(dòng)剛度帶來了困難。鋼結(jié)構(gòu)的阻尼比一般在0.01-0.02之間(單層鋼結(jié)構(gòu)廠房可取0.05) 若假定阻尼、結(jié)構(gòu)質(zhì)量為常數(shù),則動(dòng)剛度與結(jié)構(gòu)自振頻率f n 成正比,而振動(dòng)的衰減時(shí)間則與結(jié)構(gòu)自振頻率f n 成反比,即f n 越小,衰減時(shí)間越長(zhǎng); f n 越大,衰減時(shí)間越短。正是基于這一原因,起重機(jī)動(dòng)剛度用結(jié)構(gòu)的自振頻率來衡量,這是起重機(jī)動(dòng)剛度區(qū)別于一般機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)剛度的特殊之處。
JB/ZQ8001-89《通用橋式起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等》中,要求動(dòng)剛度≥2Hz,并制定了相應(yīng)的測(cè)試方法。 起重機(jī)動(dòng)剛度的測(cè)試,實(shí)際上就是測(cè)試起重機(jī)在規(guī)定方向上的自振頻率。對(duì)于不同類型的起重機(jī),在不同方向上動(dòng)剛度的大小,相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)中均有具體規(guī)定。另外,標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了測(cè)量動(dòng)剛度的具體條件,如橋式起重機(jī)垂直方向上動(dòng)剛度的測(cè)量,要求小車在跨中位置,吊重為額定載荷。 3、 測(cè)試對(duì)象 諾爾起重機(jī)型號(hào):Model I STS DB HSK 65/75 質(zhì)量1400噸 額定載荷65噸 圖1 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備照片 4、 測(cè)試目的 通過模態(tài)分析,確定振動(dòng)模態(tài),尋找空調(diào)管線在工作狀態(tài)下的最大位移點(diǎn)和應(yīng)力集中點(diǎn)。 5、 測(cè)試工具 BVM-300-4M 四通道振動(dòng)測(cè)試與模態(tài)分析儀 力錘 量程:100KN 靈敏度:3.52pC/N 線性度:0.88%F·S 重復(fù)性:≤ 1% F·S 固有頻率: ≥40kHz 絕緣電阻:≥1012Ω 重量:100gm 6、測(cè)試方法 A在滿負(fù)荷下四種工況測(cè)三個(gè)方向的振動(dòng)速度響應(yīng)從而得到固有頻率即動(dòng)剛度參數(shù)。 1上升急剎 2下降急剎 3前進(jìn)急剎 4后退急剎 B敲擊響應(yīng)測(cè)試固有頻率。 7、測(cè)試結(jié)果: 諾爾起重機(jī)Q02此類設(shè)備,在小車運(yùn)行方向的動(dòng)剛度反映在固有頻率上是3~3.5赫茲的區(qū)域。既滿足該公司0.7赫茲以上的要求也符合JB/ZQ8001-89《通用橋式起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等》中,要求動(dòng)剛度≥2Hz。 本次動(dòng)剛度實(shí)驗(yàn)利用兩種方法測(cè)得的固有頻率相互印證上述結(jié)論。
北京萬博振通檢測(cè)技術(shù)有限公司 2012年4月20日
|